甘孜日報 2018年04月10日
1935年5月29日，22勇士飛奪瀘定橋拉開(kāi)了紅軍長(cháng)征在甘孜境內曲折前行的序幕。紅軍戰士用自己的腳步丈量過(guò)甘孜州15個(gè)縣的土地，艱苦卓絕地走出了蒼茫的甘孜高原。直到上個(gè)世紀50年代以前，甘孜藏區的農牧民群眾仍然過(guò)著(zhù)山間鈴響馬幫來(lái)的艱苦生活。
崎嶇道仄鳥(niǎo)難飛，得得尋芳上翠微。
一徑寒云連石棧，半天清磐隔松扉。
螺盤(pán)側髻峰嵐合，羊入回腸屐跡稀。
清代詩(shī)人楊溥的這首七律《茶庵?zhù)B道》便是甘孜州落后交通運輸的寫(xiě)照。
“穩藏必先安康”，“安康必先通康”。然而，2012年之前的甘孜，盡管茶馬古道上的駝鈴聲已然沉入歷史的塵埃，然而，從州府康定到成都的車(chē)程依然需要6個(gè)多小時(shí)，對于四川省打造市州政府所在地到成都三個(gè)小時(shí)經(jīng)濟圈來(lái)說(shuō)，落后的交通“瓶頸”，早已成為甘孜兒女揮之不去的記憶之“痛”和現實(shí)之“痛”。
甘孜交通之“痛”，必然注定甘孜之“窮”。盡管甘孜州驕傲地守護著(zhù)大自然賦予的壯美風(fēng)景、老祖宗留下的歷史文明和得天獨厚的豐富資源，但無(wú)可奈何的“行路難”卻讓甘孜人不得不承受著(zhù)“富有中的貧窮”的現實(shí)尷尬。
■本網(wǎng)記者 馬建華
再筑天路 暢通甘孜
“甘孜州要集中力量打一場(chǎng)交通翻身仗”；“甘孜州要努力爭取一年小變樣、三年中變樣、五年大變樣，從根本上改善藏區交通條件”。四川省委、省政府毅然決定：2012年至2014年，國家投入334億元，計劃改造甘孜境內的國省道和重要出州通道、經(jīng)濟干線(xiàn)及旅游公路2400公里，建設農村公路4500公里，實(shí)現全州現有國道公路和90%的省道干線(xiàn)公路技術(shù)等級達三級及其以上。
5年光陰如梭，在黨的十八大以來(lái)的短短五年間，甘孜州交通建設發(fā)生了靜悄悄、根本性、歷史性的變化，讓甘孜州的農牧民群眾欣喜連連：憶5年攻堅歷程，看甘孜交通成就輝煌：5年間，全州交通建設累計完成投資500億元，是前五年的6.1倍；改造升級國省干線(xiàn)3050公里，加快推進(jìn)雅康高速等一批重大交通項目，建成雀兒山等11條隧道；國省干線(xiàn)增至26條，實(shí)現縣縣通國道目標；建成通鄉油路2732公里、通村公路1.3萬(wàn)公里、通村硬化路9220公里；亞丁機場(chǎng)通航、甘孜格薩爾機場(chǎng)開(kāi)工建設，國內航線(xiàn)增至11條?；拘纬伞叭v四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò )，交通基礎設施建設實(shí)現了歷史性跨越。
由于歷史欠賬較多，甘孜交通建設沒(méi)有完成時(shí)，2016年4月22日，甘孜州宣布計劃再用三年的時(shí)間，依托省委、省政府批準的《甘孜州2016—2018年交通建設推進(jìn)方案》，再投資285億元，再建“2+16”個(gè)交通重點(diǎn)項目。
2017年9月26日10時(shí)39分，雅康高速公路二郎山特長(cháng)隧道雙線(xiàn)貫通。參加隧道貫通儀式的汽車(chē)整齊列隊，魚(yú)貫而入，以平均80公里的時(shí)速，15分鐘后從瀘定縣五里溝出口順利駛出。隧道那頭，一張張面孔在汽車(chē)呼嘯聲中喜不自禁。
2017年9月26日上午，在瀘定縣傘崗坪村雅康高速大渡河興康特大橋施工現場(chǎng)，一個(gè)巨型空心長(cháng)方體鋼架從橋墩下方的空地上，被一套大型拉吊系統吊起，直達大橋主纜相近的高度； 隨后又在一套牽引系統的作用下，順著(zhù)大橋主纜，緩慢平移到了大橋的中間位置；然后，施工人員用銷(xiāo)軸將其和大橋主纜固定在了一起。整個(gè)過(guò)程雖然只有三個(gè)步驟，但卻花費了將近兩個(gè)小時(shí)。喜慶的鞭炮夾雜著(zhù)喜悅的歡呼聲在大渡河谷久久回蕩。上午10時(shí)30分，該橋成功安裝首段鋼桁梁，標志著(zhù)雅康高速重點(diǎn)控制性工程之一的興康特大橋正式轉入橋板作業(yè)階段。據悉，大渡河興康特大橋將于2018年8月竣工。
同樣也是9月26日上午10時(shí)，全球目前海拔最高的特長(cháng)公路隧道——川藏317線(xiàn)雀兒山隧道正式建成通車(chē)，不僅填補了國內公路隧道建設4000米以上的空白，而且徹底消除了長(cháng)期制約川藏317線(xiàn)由川入藏的交通“瓶頸”，更打通了一條可滿(mǎn)足每天5000輛車(chē)通行的川藏旅游“黃金通道”。
“水拍寒云落嘎山，九弦一撥出西關(guān)?！毖趴蹈咚購乃拇ㄅ璧叵蚯嗖馗咴由?，所經(jīng)之地高山林立、溝壑交錯。同一路線(xiàn)，茶馬古道曾盤(pán)亙千年，318國道也令人稱(chēng)絕。如今，第一條現代化高速公路鉆山跨河綿延而至，猶如一條潔白哈達在山間起舞。
“路好一切都好，路不好就是最大的麻煩?！睆臑o定到成都這條路，52歲的長(cháng)途大巴車(chē)司機魏春云已經(jīng)跑了16年，經(jīng)歷無(wú)數冰雪封路、看過(guò)太多車(chē)毀人亡，他每天最大的心愿就是車(chē)上所有乘客能安全抵達，新修的高速路即將通車(chē)，還繞開(kāi)了雪線(xiàn)，心里很是期待。2017年12月31日，經(jīng)過(guò)多年攻堅?shī)^戰，雅安至康定高速公路雅安草壩至瀘定段并入高速公路網(wǎng)試通車(chē)運行。
冬季的海螺溝是個(gè)熱鬧非凡的冰雪世界，處處玉樹(shù)瓊花、銀妝素裹，厚厚的積雪燃起了游客對冬天的熱情，漫山遍野層林盡染，形成一幅幅天然的水墨畫(huà)卷。雅康高速瀘定段通車(chē)，海螺溝景區迎來(lái)了不少短途游客。成都游客張先生告訴記者，他們一家人今天早上從成都走雅康高速過(guò)來(lái)的，只開(kāi)了三個(gè)多小時(shí)，路途短，以后周末都可以來(lái)玩。一條天路縮短了時(shí)空，拉近了人心。
……
多彩甘孜正在精彩地書(shū)寫(xiě)著(zhù)一部氣勢磅礴的交通建設傳奇。在這部令人驚嘆的“傳奇”之中，持續推進(jìn)的兩輪交通大攻堅，同聲共調地唱響了“再筑天路、暢通甘孜”的《同一首歌》。
一條條寬闊平整的黑色柏油路，猶如一條黑色的玉帶在雪域高原上舒展開(kāi)來(lái)，成為一道美麗的風(fēng)景；一座座高架橋氣勢如虹，橫跨在崇山峻嶺之間，一座座公路隧道穿越險峻的高山，天塹變通途。盡管冰雪道依然險象環(huán)生，但出入甘孜的汽車(chē)司機卻不再擔驚受怕，因為只要做好了冰雪道行車(chē)的防滑措施，道路行車(chē)安全就會(huì )有保障，日益改善的交通條件，讓甘孜116萬(wàn)兒女逐步告別“出行難”。暢通甘孜新畫(huà)卷正在雪域高原徐徐展開(kāi)。
金秋時(shí)節，15.3萬(wàn)平方公里的甘孜高原，層林盡染，風(fēng)光無(wú)限。行走在每一步都是風(fēng)景的川藏線(xiàn)南、北兩路，行進(jìn)在城市、鄉村、景區、景點(diǎn)的每一條路上，隨處都能見(jiàn)到不同牌照的車(chē)輛，隨處都能聽(tīng)到操著(zhù)不同口音的游客，他們或徒步、或自駕、或隨團、或騎行，那興奮溢于言表，那激動(dòng)難以形容。他們不斷地舉起相機、手機，使勁地拍，專(zhuān)注地照，絕美的景色醉了他們的鏡頭，更醉了他們的心。（未完待續）
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